Projeto prevê criação de trem-bala ligando Brasília e Goiânia em apenas 70 minutos
Proposta prevê seis estações, trens de até 250 km/h e tarifas que podem chegar a R$ 150 no percurso completo
Resuminho para quem tem pressa: Um projeto apresentado à ANTT prevê a criação do Expresso Pequi, uma ferrovia de 155 quilômetros entre Brasília e Goiânia, com parada em Anápolis e viagem expressa estimada em 70 minutos. Os trens poderão atingir 250 km/h, e a passagem entre as capitais foi estimada em R$ 150. A proposta ainda depende de análise e autorizações, mas a empresa prevê iniciar as operações em 2036.
Um projeto ferroviário apresentado à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prevê a criação de uma linha de passageiros entre Brasília e Goiânia, com um trem-bala cuja viagem deve ser de aproximadamente 70 minutos. Batizado de Expresso Pequi, o empreendimento terá cerca de 155 quilômetros de extensão, passará por Anápolis e outras cidades goianas e poderá operar com trens que atingem até 250 km/h.
O requerimento foi apresentado pela Ferrovia Brasil Central S.A. e prevê a construção e exploração da ferrovia por 99 anos. A solicitação foi divulgada no Diário Oficial da União (DOU) nesta terça-feira (10), por meio da Decisão SUFER nº 139, de 4 de novembro de 2026.
Apesar da publicação, o projeto ainda não está autorizado para construção. A ANTT tornou público o pedido, que deverá passar por análise técnica e pelos procedimentos regulatórios necessários.
Como será o trem-bala entre Brasília e Goiânia?
A proposta prevê uma ferrovia de via dupla e eletrificada, com seis estações ao longo do percurso. Além das duas capitais, o trajeto atenderá municípios de Goiás e do Entorno do Distrito Federal.
As paradas planejadas são:
Brasília (DF), com previsão de integração ao Metrô-DF;
Santo Antônio do Descoberto (GO);
Alexânia (GO);
Abadiânia (GO);
Anápolis (GO);
Goiânia (GO).
A estrutura deverá contar com uma faixa de domínio de 60 metros de largura. A empresa também prevê uma frota de 44 trens, com capacidade estimada de até 600 passageiros por composição.
A expectativa apresentada pela Ferrovia Brasil Central é transportar aproximadamente 101 mil passageiros por dia útil. Esse número, assim como as demais características operacionais, ainda depende da implantação efetiva do empreendimento.
Viagem entre as capitais poderá durar 70 minutos
O Expresso Pequi foi planejado com duas modalidades de atendimento: Expresso e Parador.
No serviço Expresso, o percurso entre Brasília e Goiânia deverá ser realizado em aproximadamente 70 minutos. A estimativa é de 49 minutos entre Brasília e Anápolis e outros 21 minutos até a capital goiana.
Já o serviço Parador fará paradas nas seis estações previstas e deverá completar o trajeto em cerca de 92 minutos.
Nos horários de maior movimento, o planejamento prevê intervalos de 15 minutos entre os trens expressos e de oito minutos para o serviço Parador.
As composições poderão alcançar velocidade máxima de 250 km/h. Isso não significa que os trens circularão nessa velocidade durante todo o percurso.
Quanto poderá custar a passagem?
A empresa responsável pelo projeto também apresentou uma estimativa de tarifas para os diferentes trechos. A viagem completa entre Brasília e Goiânia poderá custar R$ 150.
Confira os valores projetados:
Brasília a Goiânia: R$ 150;
Brasília a Anápolis: R$ 120;
Anápolis a Goiânia: R$ 60;
Brasília a Alexânia: R$ 54;
Brasília a Santo Antônio do Descoberto: R$ 23.
Os preços ainda são preliminares e poderão mudar durante o desenvolvimento do empreendimento. Portanto, não representam tarifas definitivas para futuras viagens.
Quando o trem poderá começar a funcionar?
O cronograma divulgado pela Ferrovia Brasil Central prevê que a implantação ocorra por etapas, começando pelo trecho entre Brasília e Santo Antônio do Descoberto. Depois, a ferrovia avançaria em direção a Alexânia, Anápolis e Goiânia.
A previsão apresentada pela empresa é iniciar o transporte de passageiros em 2036. O planejamento considera as seguintes etapas:
2026: previsão de assinatura do contrato com a ANTT;
2029: obtenção da licença prévia e conclusão dos estudos e projetos;
2031: previsão para obtenção da licença de instalação;
2033: obras de infraestrutura, implantação da via e construção dos terminais;
2036: previsão de início das operações.
A empresa afirma que pretende financiar a construção com recursos da iniciativa privada, sem utilização de dinheiro público.
O cronograma, no entanto, depende da tramitação do pedido, das licenças ambientais, dos estudos técnicos e das demais autorizações necessárias. Até o momento, não há confirmação de uma data para o início das obras.
Projeto de trem entre Brasília e Goiânia é discutido há mais de 15 anos
A ideia de conectar as duas capitais por uma ferrovia de passageiros já apareceu em diferentes propostas.
Em 2009, foi anunciado um projeto de trem de alta velocidade entre Brasília, Anápolis e Goiânia. Três anos depois, em 2012, os governos federal, de Goiás e do Distrito Federal assinaram um protocolo de intenções para estudar uma ferrovia destinada ao transporte de passageiros e cargas.
Na época, a proposta previa trens com velocidade de até 150 km/h e investimento estimado em R$ 700 milhões.
O assunto voltou à discussão em 2015, quando os então governadores Rodrigo Rollemberg e Marconi Perillo anunciaram uma consulta a empresas interessadas. Em 2016, a ANTT concluiu um estudo de viabilidade para uma ligação ferroviária entre as cidades. A estimativa de investimento apresentada naquele levantamento era de R$ 7,85 bilhões, incluindo os trens.
Em 2017, uma operadora sul-coreana também apresentou uma iniciativa para o corredor ferroviário. Nenhuma das propostas anteriores chegou à fase de operação.
O atual Expresso Pequi apresenta uma configuração diferente, com seis estações, previsão de financiamento privado e viagem expressa de 70 minutos. Ainda assim, o histórico mostra que a ligação ferroviária entre Goiás e o Distrito Federal é discutida há anos e que a divulgação do novo requerimento não garante a execução das obras.
O que falta para o trem-bala sair do papel?
A Decisão SUFER nº 139, publicada no Diário Oficial da União em 10 de novembro de 2026, tornou público o requerimento da Ferrovia Brasil Central S.A. para construir e explorar a ferrovia por 99 anos.
A publicação não representa autorização definitiva para a construção. O pedido ainda precisa passar pela análise técnica da ANTT e cumprir os procedimentos regulatórios e demais exigências necessárias à implantação.
Também não há venda de passagens ou data confirmada para o começo das obras.
Por enquanto, a viagem de 70 minutos entre Brasília e Goiânia é uma previsão apresentada pela empresa responsável pelo Expresso Pequi. Para que o projeto se torne realidade, será necessário avançar nas etapas de autorização, licenciamento e construção da ferrovia.
